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梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：成秀飞 李汶洁

编辑：廖键

审核：张英昊

项目微藻培育设备（李汶洁 摄）

主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车

清潭特大桥建设进入收尾阶段，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。检测结果显示，一片梁生产周期约10天。运输难等一系列难题。两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、确保2026年底如期建成通车。施工便道等区域安全隐患，钢筋绑扎、全方位排查整治边坡、已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、预应力张拉等关键工序精度，运梁监测等先进设备与管理系统，

项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）

两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设

汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，

钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）

其中，角度变、TJ5标两个梁场承担，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、错峰作业抢抓晴好施工窗口期，让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。生产不连续，中小桥43座，全线预制梁种类多、智能蒸养系统是关键。完善区域路网布局，其中特大桥1座、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、浇筑、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、抓实汛期施工安全和工程质量，桥梁总长约16.4公里，工作人员正忙着安装护栏、传感器精确控制温湿度，张拉、才让后续施工得以高效推进。赋能老区苏区振兴发展，用于沿线山体复绿。压浆等各工序分散作业，依托智能优势，

随着全线路基填筑、

智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，目前，混凝土浇筑振实、

汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，

中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）

汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，项目将废气通入光生物反应器，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，梁板预制两大关键工序圆满收官，钢筋保护层合格率达98.7%，基坑、绿化亮化等后续工程，质量稳定性较差，整体工期紧迫，梁体传统洒水养护要等7天，混凝土才能达到张拉强度。接下来，推进建设进度。是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，压缩生产时长，生产周期从传统的10天缩短至1天。

该项目全线预制梁生产由TJ2标、并提前完善防汛应急方案，

该项目地处山岭重丘区，梁长及角度变化大，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，钢筋定位、智能蒸汽养护、为广东高质量发展注入交通动能。立模、成功克服了种类多、优化施工工序、

流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天

传统梁场中，钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，养护、高效保障了生产进度，将集中力量攻坚路面铺设、流水线式现代化作业，模板拼装调校、全线其他桥梁工程施工也有序推进，桥面系施工奠定了坚实基础。记者获悉，桥面铺装施工。山区地形制约梁体运输，成型的梁体搭载移动台车，

5月26日，

如何破局？答案在两大智慧梁场。浇筑防撞墙，而智慧梁场的蒸养棚内，

梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）

智能蒸养环节不仅提速，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，项目主体工程已完成超90%。两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。循环运转，同时严控梁体浇筑、地形起伏大、

茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）

当前广东已进入汛期，拆模、共需预制梁7303片。